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数学模型建立的过程是一个复杂的系统工程，整体上分为模型的抽象过程与求解过程，即一方面要用数学的语言和方法，对具体问题进行抽象、假设、简化，建立能有效解决问题的数学关系，另一方面，需要对所建立的数学关系，通过计算机进行求解，并对求解结果进行解释、分析、检验、修改。而在模型的抽象过程中，对问题的理解角度不同，进行不同的假设简化，采用的数学方法不同，影响着所建模型求解的难度和模型的性及实用性，因此，模型的抽象过程是建立数学模型的关键。由于实际问题的复杂性，无法给出若干条普遍使用的建模的准则和技巧，在此，仅给出模型抽象过程中解决问题的思考方法与步骤。

数学模型是近些年发展起来的新学科，是数学理论与实际问题相结合的一门科学。它将现实问题归结为相应的数学问题，并在此基础上利用数学的概念、方法和理论进行深入的分析和研究，从而从定性或定量的角度来刻画实际问题，并为解决现实问题提供的数据或可靠的指导。

除了这个还有伺服试验机，它是用于液压元件的极限压力检测设备，可实现等升压速率、快速等功能，燃油管脉冲试验机，适合汽车用燃油管脉冲试验，采用伺服液压脉冲原理，解决现有技术波形控制不准确、安全性能低、不能自动灭火等难题。

近年来，新能源汽车成为了整个汽车行业的发展趋势，新能源汽车电池续航时间短这个问题是众所周知的，那么检测新能源汽车的设备有哪些呢？部件及总成散热系统测试台架，它是根据电动汽车中的电池系统，电机运行及控制总成进行散热性能测试，对整个系统进行实时监测，模拟车载散热系统运行工况，及车载空调、控制器、ECU通讯对整体性能以及控制策略进行分析评估，可直接与电动汽车整车进行通讯与测试，测试端口齐全，包括压力、温度、流量、散热功率、管路压力损耗、水泵扬程与流量曲线、控制器散热模拟系统等。

这样检测出来的尾气排放结果跟路面行驶实际情况肯定相差较大。 通过简易工况法模拟实际行驶情况进行检测，比起原来的双怠速法要更为科学，检测结果也更加接近于实际情况。原来的怠速检测法就像；而简易工况法更像是一台 C T机，不仅能检测出车辆在行驶状态下尾气排放的真实数据，还能诊断出车辆目前存在的问题，有针对性地进行维修。① 模拟显示：是指针式仪表指示大小优点结构简单应用广泛，读数方便直观，缺点容易造成误差。② 数字显示：是用十进制指示测量大小，应用广泛并且和微机相连，读数误差小，数据处理方便。③图像显示：一般用图像方法显示出来，供分析和使用。常用的有光线示波器、电子示波器、笔式记录仪、磁带记录仪。其中：光线示波器有记录和显示两种功能，电子示波器只有显示功能，磁带记录仪只有记录功能。汽车用万用表：汽车用万用表主要用来检测直流电流强度、直流电压、交流电压及导线的电阻等参数外，还可用来检测转速、闭合角、占空比（频宽比）、频率、压力、时间、电容、电感、半导体元件及温度等。压力表：压力表是用来测量容器、管路及设备内气体或液体的压力的，是汽车维修企业广泛使用的仪表之一。压力表一般是由量程的压力表、连接软管、单向进气阀和适用于各种机型的可换接头等组成。